定速巡航装置是一种利用电子控制技术保持汽车自动等速行驶的系统。

如果你的爱车也配备有定速巡航装置，或是你正打算买一辆带有定速巡航装置车辆，那你就得先摸清楚定速巡航的脾气。

目前车辆上原厂装备的定速巡航装置，一般分为机械式和电子式两种工作方式。

机械拉线式定速巡航器是通过巡航控制模块给机械执行机构（真空泵或伺服电机）发出指令，由执行 机构机械控制节气门的开度，来实现定速巡航功能。其优势为：通用性很强，大部分拉线式油门的车都可以通用，开发成本低。其劣势在于：控制精确度较低，并且 有机械故障卡阻的可能，安全性、可靠性稍差。而电子式定速巡航，摒除了机械执行部分，能够完全精准地通过电子信号控制，通过行车电脑控制节气门。其优势为 安全性、可靠性得到了有效的保障，完全消除了油门失控的可能性发生。另外还可以实现多功能化，衍生或者配合其他功能的使用。其劣势为：通用性差，专车专 用，开发成本高，因此普及性不如机械拉线式定速巡航装置。

原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。在国道上，路口众多且视野不良，在定速巡航的情况下，容易措手不及。反复刹车也无法保持稳定的定速巡航状态，失去定速的意义。更需注意的是，在雨雪天气下定速巡航装置也不应使用。

如果在雨中使用巡航，会使水滑效应增大到难以控制的程度，这会促使电脑系统控制油门突然加大，因为只有这样才能保持原有设定的速度不变。但要注意的是，这个时候车辆四个轮胎受到的阻力是不均衡的，一个或两个轮子的受力大于其他轮子时，就很容易导致汽车失控和侧滑。

除了过连续水面时不能使用巡航外，连续坑洼的路段也是禁用巡航的，原理其实与水滑效应类似。而在弯路过多过急的道路上，定速巡航也要慎用。