实验时间：10月30日实验地点：新奇特车业五四北店

实验车辆：A车，家用轿车，雷达离地间隙55cm，仅配倒车雷达；B车，SUV，雷达离地间隙57cm，原厂原装影像+雷达；C车，家用轿车，雷达离地间隙55cm，原厂原装影像+雷达。

实验工具：高度为20cm的工具箱、高度为32cm娃娃、高度为44cm的纸箱、高度85cm的娃娃、卷尺、卷帘门

实验人员：新奇特车业工作人员黄海亮、张先生（自然下蹲后高度为100cm）、陈小姐（自然下蹲后高度为105cm）

特别鸣谢：新奇特车业服务股份有限公司

从本周起，海都汽车实验室将推出特别策划——寻找你的驾驶盲区。首先，让我们一起来关注倒车过程中的盲区。

现在，几乎所有的车子都配备了倒车雷达，有的还安装倒车影像，即使原车没配，不少车主都会选择自己加装一个。可你知道吗，倒车影像和雷达并不是那么靠谱！

我们找来三辆不同的车型，对倒车雷达和影像做了一次多方位的立体实测，看完结果，或许会改变听命于它们的驾驶习惯。

【实验一】倒车影像盲区大 角度可调节的摄像头更好用

倒车影像的工作原理是，当挂倒车挡时，系统会自动接通位于车尾的高清倒车摄像头，将车后状况清晰地显示于倒车液晶显示屏上，让驾驶员准确把握后方路况。

倒车影像，是否存在视觉盲区？在这里，我们先忽略倒车雷达，实测一下倒车影像的视觉盲区。

首先接受测试的是家用轿车车型，该车的倒车影像系统是后期加装的。我们在实验车辆的后方，放置 一个高度仅为32cm的布娃娃，当倒车影像完全看不到娃娃的时候将车停住。下车测量发现，车尾距离布娃娃有40cm。由此推断，当障碍物高度小于 32cm，离车后部的距离小于40cm时，倒车影像将探测不到，即所谓的盲区。

如果以人为例，参与本次实验的两位实验人员，小陈的身体厚度是16cm，小张的身体厚度是25cm，平躺在盲区内时，如果仅靠倒车影像，驾驶者根本不会发现。接下来，用同样的方法测试SUV车型（该车型的倒车影像系统为原装），视觉盲区距离为20cm。

专家介绍说，SUV车型的视觉盲区之所以比轿车的要小，主要是因为后置摄像头的安装角度。原装的倒车影像，往往摄像头的倾斜角度相对较小，视觉盲区也就较小，而后期加装的摄像头，在安装时，往往不会注意到这一点，因此，建议大家在选购的时候尽量选择可调节角度的摄像头。

【实验二】倒车雷达要慎用

高于或低于探头10cm以上的障碍物探不清

倒车雷达的盲区在哪儿？我们分四个步骤分别进行了测试。

测试一，加装的倒车雷达显示的数据，与实际距离间有无误差？

实验结果：有，当车辆越接近障碍物，误差越小。

我们请实验人员，驾车倒车靠近墙体，当车尾与墙体的实际距离为243cm时，倒车雷达影像显示的距离为250cm，而随着车尾与墙体的实际距离越来越小，雷达影像显示的数据越来越精确。

测试二，当物体高度小于倒车雷达高度时，是否会被倒车雷达忽略呢？

实验结果：障碍物越“矮”倒车雷达越不准。

我们在家用轿车A车的后方放置了高度为44cm的纸箱，当车尾与纸箱的实际距离为29cm时，倒车雷达显示的距离为92cm，两者存在极大误差。接下来，我们在A车的后方放置了高度为34cm高的布娃娃，可是直到布娃娃“钻”进车底，倒车雷达仍毫无反应。

测试三，报警信号逐渐急促时，到底离障碍物有多远？

实验结果：原厂原装配有雷达的C车倒车靠近墙体，当墙体距离车尾114cm时，C车的雷达发出第一声信号音；距离73cm时，发出短信号音；距离55cm时，发出急促的信号音；而距离只有33cm时，则发出长音。

测试四，高空悬挂物，是否也会被忽略？

实验结果：倒车雷达“无视”悬挂物。高空悬挂物，通常出现在倒车时，遇到未拉紧的卷帘门上。我 们找到一扇半拉的卷帘门，其离地高度为1m。结果发现，当实验车辆倒车贴近卷帘门的时候，无论是轿车还是SUV的雷达，都没有任何反应。可此时，如果继续 再倒车，车的上半部无疑会和卷帘门来一次亲密接触。

【提醒】

与其依赖倒车雷达，不如苦练倒车技术。除了上车前应该查看车子周围情况外，即便是驾驶员在暂停路边再启动或者倒车，也应该重新查看车周情况。

另外，倒车过程中，车主也要注意观察车周情况，不可“看尾不看头”。车主不可过于依赖雷达的提示，即使雷达显示车周情况良好，也不可猛踩油门；如果有随乘人员的话，找个人在车后指挥是最可靠的。

注：在实际驾驶过程中，车身高度、座位高度、后视镜角度、车头长度、驾驶员身材等因素具有不确定性，本实验数据仅供参考。